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2010中国汽车先锋榜司南技术奖:DSG双离合变速器

 

CCTV.com  2010年04月27日 21:24  进入汽车论坛  来源:央视网汽车频道  
[内容速览]  变速器是将发动机的动力传递到车轮的关键部件,从操作方式来讲,无外乎手动和自动变速箱两种形式。而DSG可以将二者优点结合,这就是DSG出彩的地方。

      变速器是将发动机的动力传递到车轮的关键部件,从操作方式来讲,无外乎手动和自动变速箱两种形式。

      MT(Manual Transmission),即手动变速器,是应用历史最长的变速装置,它的优点是:结构简单,传动效率高,车速随档位变换的响应表现直接,富有驾驶乐趣,给司机带来强烈的驾驭和掌控感。然而MT也存在一些缺点:换档操作复杂,舒适性略差,并且在换档过程中,离合器分离与结合的过程会产生动力间断。要想获得理想的燃油经济性,则要有良好的驾驶习惯。
 
      AT(Automatic Transmission),即自动变速器,其最大的好处是给人们带来了方便的换档操控、舒适的驾乘感受。目前应用最多的采用液力变矩器的自动变速箱,也是迄今应用历史最长的自动变速箱。但是,AT 换档动作迟钝,因此提速慢,并且会产生顿挫感,使驾驶乐趣降低。另外,AT 的传动效率较低,油耗高。

      那么能否综合上述两种变速箱的优点,弥补各自的缺点呢?DSG双离合自动变速箱则为这一问题提供了答案:DSG双离合自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点,以低油耗实现了更快换档响应,带来更为强劲的动力,驾驶乐趣更多。

      DSG的核心部件“双离合器”分别与单数和双数档位齿轮相联。在一个档位运行的同时,下一个档位则预选下一档位的齿轮,并处于待命状态。达到换档点时,在转瞬间完成2个档位之间“离”与“和”的切换,快速完成换档。DSG的换挡过程极为迅速,因此不产生动力间断,其换档速度快过手动档变速箱,而且没有顿挫感。

      DSG的换档过程理解起来并不复杂,但要实现快速、精准的动作,特别是“双离合器”的2组离合器和2个档位之间精准快速的切换动作,则是非常复杂的技术挑战。“双离合”这一技术概念其实早在20世纪40年代就由德国Darmstadt大学的Rudolph Franke教授第一个申请了双离合器变速箱技术专利,但是,受到当时技术水平的限制,没有实现批量生产应用于量产车型。 1985年,大众汽车集团旗下奥迪品牌将双离合变速箱技术应用于赛车等,并取得了众多胜利。

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