赵福全:"双碳"目标加快氢能应用 商用车或成"急先锋"

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来源:中国经济网 | 2021-06-15 15:18:25
中国经济网 | 2021-06-15 15:18:25
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  赵福全表示,“随着‘双碳’战略目标的提出,氢能源的开发、利用将进入实质性发展阶段。”

  他还总结,“氢能对实现‘双碳’战略目标具有不可替代的作用;目前阶段,如何攻克基础研究难题、解决工程建设问题,真正发挥氢能的作用是关键。最终,新技术、新能源形式实现爆发式发展,都是多重效应积累的结果,如产品实现大幅度进步、基础设施大跨越完善、消费者更有经验、乃至媒体宣传更专业理性等。”

  我国已明确提出2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的“双碳”战略目标,作为实现这一目标的重要抓手和路径,氢能发展正引发越来越广泛的关注和参与。

  世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席赵福全,在第六届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC)期间对中国经济网记者表示,“氢能源的潜力虽很早就被承认,但对于一种全新能源形式来说,前期投入产出比并不‘划算’,因此发展较慢;随着‘双碳’战略目标的提出,氢能源的开发、利用将进入实质性发展阶段。”

  “双碳”目标引领“氢时代”到来

  赵福全具体分析,“在氢能领域,中国相比欧美、日韩等起步较晚,但近10年来,也取得了一定技术积累,加之我国经济水平持续提高,未来有很大潜力实现赶超。”

  他还着重讲述,顶层设计是我国氢能发展、利用的最大优势,“首先,‘双碳’战略目标的提出,将彻底释放氢能的发展热情。同时,作为处于发展初期的能源形式,氢能的开发利用更依赖基础设施建设和法规制度引导等,而这都需要国家层面统一决策,中国的决心毋庸置疑;而相比之下,欧美等的氢能开发利用此前多来自于企业行为,影响终究有限。”

  但赵福全也表示,“在氢能开发利用上,政府与企业间也存在相辅相成、互相拉动的关系。基础设施完善能提升产品使用环境,进而推动企业发展积极性;反过来,企业积极投入研发、产品快速落地,也会拉动基础设施配套建设的跟进。”

  氢能源具有无法替代的作用

  赵福全继续分析,作为实现“双碳”战略目标的重要抓手,氢能在某些领域还具有不可替代性。

  他举例,“电能的利用虽然已比较成熟,但在一些领域使用中还面临很多瓶颈。比如在交通领域,作为电能载体的电池,还要克服能量密度无法突破、安全性如何保障等难关;由此,能量密度更高的氢能无疑更具发展潜力。”

  “再比如,电动车虽蓬勃发展,但目前整体体量依旧偏小,随着未来规模持续扩大,其用电量的陡增将对国家电网提出更严峻的考验;此时,氢能源或将成为重要的补充能源形式,从而迎来扩大发展的机遇,”赵福全继续说。

  赵福全还认为,能源是人类发展的保障,简单地孤注一掷于一种能源形式是不切实际的,而电力与氢能应该是优势互补、协同发展的关系。

  “因地制宜”率先投入商用车领域

  更具体来看,中国已经为氢能发展做出了比较明确的规划。赵福全介绍,“氢能发展不能一蹴而就,而应系统分工、清晰规划、分步实施,并在发展初期做好主次、先后之分,”他继而介绍,“我国已确立了清晰的乘用车电动化发展路径,而氢燃料电池则将着重在商用车领域‘扎根’。”

  “首先,商用车体积、重量更为庞大,因此对电池能量密度等要求更高,燃料电池无疑能更好的满足其使用需求;同时,商用车也正处于寻找柴油替代能源的时期;再有,我国商用车每年500万辆+的规模,也足以支撑氢能的初期发展,”赵福全继续分析商用车氢能化的需求与前景。

  最后,赵福全总结,“氢能对实现‘双碳’战略目标具有不可替代的作用;目前阶段,如何攻克基础研究难题、解决工程建设问题,真正发挥氢能的作用是关键。

编辑:宋阳 责任编辑:孙兆鹏
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