李一帆：激光雷达正在成为“必备安全件”

在“十五五”规划的开局之年，随着智能网联汽车与人工智能技术的深度融合，中国汽车产业正加速迈向全球价值链中高端。其中，自动驾驶的安全底座如何筑牢、全球化进程中如何实现从“产品出海”到“技术标准出海”的跨越，成为业界关注的焦点。作为全球激光雷达领域的佼佼者，禾赛科技联合创始人及CEO李一帆认为，构建极致可靠的感知冗余，并以长期主义深耕全球研发与服务，是推动高阶智驾从“可用”迈向“可信”的必经之路。禾赛正以领先的激光雷达技术与全球化产能布局，为智能汽车提供兼具安全底气与出海竞争力的核心支撑。

近日，央视网汽车采访了全球激光雷达领域的领军企业——禾赛科技联合创始人、CEO李一帆。

央视网汽车：2026年坐L3级自动驾驶车，遇到突发状况时，车内外的“安全接力棒”谁来接？

李一帆：我认为，在L3级自动驾驶真正上路时，遇到突发状况，接住“安全接力棒”的必须是车本身——而且是拥有极致感知能力的车。我们一直强调一组数据：激光雷达可以有效避免因强光、暗光、盲区、恶劣天气等视觉感知缺陷引发的碰撞事故，相比纯视觉方案，搭载激光雷达的车辆可降低 90%的高速致命事故风险，并减少 30%的常规交通事故。在极端场景里，它是真正能“救命”的安全件。

我们看到，随着安全冗余需求的提升以及相关法规的逐步完善，汽车行业正在L3级车型上强有力地推动装载多颗激光雷达。每辆L3级车辆未来预计将搭载3至6颗激光雷达。从选配到标配，从单颗到多颗融合，L3级自动驾驶对感知系统可靠性、安全冗余的严苛要求，正将激光雷达推向必备安全件的地位。

在今年1月份拉斯维加斯CES 2026上，我们正式展示了新一代L3车规激光雷达解决方案，包括超远距激光雷达ETX与纯固态近距补盲激光雷达FTX 。

目前，我们已获多家海内外客户L3定点。这不仅是对我们技术的认可，也意味着“安全接力棒”交到车手里的那一天越来越近了。

央视网汽车：中国车出海正在不断提速，面对更多元的市场，要如何去适配市场差异，真正成为一家跨国企业？

李一帆：我认为，中国汽车要真正成为跨国企业，核心在于赢得海外客户的长期信任。海外客户长期以来更熟悉本地或西方的供应商，要让他们选择中国合作伙伴，需要的是日积月累的沟通和交付。这不是单靠销售就能解决的问题，而是要在项目、研发、服务等每一个环节上都做到专业和可靠。

我们也很幸运，当下的中国不仅是全球最大的市场，更是发展速度最快的市场，尤其是在电动车领域。能够在更强、速度更快的战场上练兵，让我们作为全球激光雷达领域的“中国乒乓球队”，在走向海外的时候能够更有自信地引领全球市场，同时也正将这些能力拓展到汽车以外的领域。

从长期来看，海外ADAS市场和中国ADAS市场最大的差别就是它会是一个更高端、付费能力更强、毛利率更高的市场，但因此对供应商的要求也极其地高。过去在Robotaxi的时代我们就已经获得了全球性的成功，有非常多和国外主机厂合作的经验，这些宝贵的经验都成为我们在ADAS时代在国际化业务上领先几个身位的重要优势。截至2025年12月，我们的全球客户遍布40多个国家，海外专利数也位居行业全球第一。

在产能布局上，我们在泰国曼谷的新工厂——“伽利略”的建设正稳步推进，预计2027年初投产。伽利略工厂将进一步提升我们的全球产能，有力支撑未来业务增长。同时，我们也在为这些平台开发更先进的产品，以适应全球OEM对长距离、高清L3级应用的更高要求——这也是我们非常看重的方向。

另外，我想特别提到的是，我们与英伟达自2019年便开始了长期合作，一直是NVIDIA DRIVE合作伙伴生态的一员。这为我们未来拓展欧美主机厂市场奠定了坚实基础，进一步增强了我们在全球竞争中的独特优势。