2026世界新能源汽车大会在海口开幕

9月22日，2026世界新能源汽车大会在海南海口开幕。本届大会以“转型升级·韧性增长”为主题，围绕“NEV50@2035：转型升级与低碳发展”核心愿景，汇聚全球政府主管部门、行业组织、中外车企、科技企业代表，共同研判全球新能源汽车产业变局，共商绿色智能转型、产业链韧性建设与国际开放合作路径。

这是首届世界新能源汽车大会提出“力争到2035年全球新能源汽车市场份额达到50%”（NEV50@2035）之后的一次阶段性集结。经过六年发展，全球新能源汽车年销量已从 2019年的220万辆增至2025年的2070万辆，当电动化从愿景走进实景、技术普及成为常态，产业面对的核心命题也随之转移：如何让转型在经济上可持续、在商业上可回本、在全球范围内具备韧性。在会期内，中外嘉宾的发言不约而同地指向同一判断——产业正从“转型速度”的竞争，转入“可持续价值”的竞争。

锚定发展方向：拓展增长空间，筑牢产业韧性底座

产业规模持续壮大的背后，增长质量与安全底线愈发重要。面向未来，政策端该如何把握发展航向，为全球新能源汽车行稳致远夯实基础，成为大会开幕环节探讨的首要议题。

海南省委书记、省人大常委会主任冯飞表示，海南充分发挥自由贸易港开放政策和区位优势，积极打造面向全球的新能源汽车产业发展与合作平台。封关运作后，围绕产业链、汽车后市场服务和汽车数据跨境流动，持续完善新能源汽车产业生态。未来海南将聚焦绿色化、智能化、高端化、国际化，加快交通能源协同转型，拓展自动驾驶应用场景。

工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚表示，中国新能源汽车产业发展质效持续提升，但仍面临产品适应性、质量安全、基础设施和国际贸易等方面挑战。下一步工信部将持续强化技术创新，补齐关键材料、基础软件和车用芯片等短板；深化跨界融合，支持车能融合、车路云一体化、氢能等协同应用；完善标准体系，加强行业治理，规范市场竞争秩序，同时保持开放与国际合作。

中国科协名誉主席、世界新能源汽车大会主席万钢作主旨报告，他指出，发展新能源汽车已成为国际社会应对气候变化、推动道路交通低碳转型的共同选择。当前全球新能源汽车市场发展日趋稳健，进入推广普及阶段。他强调，拓展增长空间、增强产业韧性是当前产业发展的重点，要因地制宜推动纯电动、插电/增程式混合动力汽车、燃料电池汽车推广应用，加强动力电池技术多元化创新，促进氢能与燃料电池汽车协同发展。同时要重塑智能网联汽车功能结构，推动“车路云”高效协同，筑牢智能驾驶安全底线。

放眼全球格局：以开放合作破解转型时代命题

当全球竞争加剧、供应链不确定性上升，各国资源禀赋、市场条件各不相同，不存在放之四海而皆准的转型模板。转型的长期可持续性，离不开开放的市场与公平的规则。投资在流动，产业在互嵌，竞争与合作从来不是非此即彼的选择。在主题演讲环节，来自行业机构嘉宾围绕产业现实挑战、技术迭代方向、全球竞合格局展开深度探讨。

德国汽车工业协会主席穆希雅指出，转型本身已不再是问题，问题是如何让转型在长期内具有体系化的可持续性，并在全球范围内具备韧性。她表示，大规模长期投资需要稳定、透明、可预期的政策和市场环境。2025年德国企业在华投资超过70亿欧元，为四年来最高水平，中国对德投资也在持续增长。中德汽车产业合作由来已久，双方企业在竞争中相互依存，在合作中寻求差异化发展。面对当前全球竞争加剧及供应链不确定性，应进一步保持开放合作，深化标准、技术、基础设施和数据等领域的国际交流。

日本汽车工业协会副会长兼专务理事松永明分享了日本“多路径”发展思路。他指出，日本市场替代燃料汽车（AFV）占比已超过50%，日本认同“NEV50@2035”愿景，并认识到汽车产业必须在实现碳中和的同时持续转型、提升产业竞争力。松永明强调，实现碳中和并不存在单一技术路径，能否成功取决于能否有效结合技术、能源解决方案、基础设施、创新、人力资本和国际合作。

聚焦企业思辨：从追逐创新速度迈向价值创造

技术迭代日新月异，市场环境持续演变。身处产业一线的中外企业，如何平衡技术突破、商业回报与用户价值，交出属于市场主体的思考答卷。在专题演讲环节，面对产业高速迭代演进过程中出现的新情况、新课题，多位中外车企代表和科技企业代表结合市场实践给出思考：产业不能只追求“快”，更要追求“值”。从产品迭代到盈利模式，从本土研发到全球布局，一场从“速度竞争”到“价值竞争”的深层转变正在发生。

中国长安汽车集团董事长、世界新能源汽车发展组织理事长朱华荣在发言中提出四点倡议：共建政策对话机制、共筑安全治理体系、共建知识产权协同保护机制、共享绿色发展成果。他表示，全球新能源汽车产业的繁荣需要各方携手同行，以绿色低碳为共同愿景，构建全球新能源汽车产业命运发展共同体。

大众集团管理董事会成员贝瑞德表示，中国已是全球新能源产业创新的核心阵地，但行业正遭遇产品迭代过快、盈利承压难题。产业不能只追求创新速度，更要把创新转化为可持续价值创造。大众落地“在中国，为中国”并升级为“立足中国、出海致远”战略，期待行业共建公平有序的竞争环境，实现创新、品质、安全与商业效益协同发展。

日产汽车公司首席技术官赤石永一指出，全球汽车产业正加速向电动化、智能化方向转型，人工智能、自动驾驶和软件技术加速融入汽车产业，推动汽车从传统交通工具向智能移动终端转变。未来电动化与智能化将进一步融合，全球汽车产业将在技术创新、产品形态和出行服务等方面持续演进。

梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发中心及采购负责人庄睦德认为，继电动化、智能化浪潮之后，产业亟需开启第二次转型——即从高速增长迈向高质量发展，从追求规模扩张转向价值创造，从竞争“速度”转向竞争“质量”，实现更高水平的盈利能力、创新能力与可持续发展能力。奔驰持续加码中国本土研发，同时深化同国内科技企业产学研合作，推进全价值链碳中和目标落地。

宝马集团董事高乐表示，当前经济环境变化、市场竞争加剧、供应链重构以及安全、碳排放和数据治理等对产业韧性和企业长期发展提出更高要求。未来汽车产业竞争力不仅取决于技术创新速度，更需要兼顾质量、安全、效率与长期价值，通过开放合作构建更加稳健的产业链和供应链。面对绿色转型，应从全生命周期视角推进减碳，将技术创新、供应链协同与碳足迹管理相结合，推动产业由单一技术竞争向全产业链协同、可持续发展转变。

地平线副董事长陈黎明从智能化实践分享，当前智能驾驶市场正在回归用户真实体验。端到端大模型、舱驾融合芯片正在重塑汽车智能化底层能力，汽车正在向超级智能体演进，硬件、软件、操作系统协同创新，才能让智能驾驶真正实现好用、爱用、放心用，惠及更广泛消费群体。

此次大会汇聚全球政企学界多方力量，在技术路线、市场发展、国际协作上充分交换意见。面对全球竞争加剧及供应链不确定性，要进一步保持开放合作，深化标准、技术、基础设施和数据等领域国际交流，以开放合作、自由贸易和公平竞争为基础，增强企业投资和创新信心，推动构建更具韧性的全球汽车价值链。

从海口发出的这一信号清晰而一致：转型升级与低碳发展的落点，不是某一项技术、某一家企业或某一个市场的单兵突进，而是让每一次创新都能转化为用户可感知的价值、企业可承受的投入，以及产业可持续的未来。

（央视网 李宏昊）